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隨著物流時(shí)代的飛速發(fā)展，集裝箱應(yīng)用也越來越普及，但是為什么二手集裝箱的價(jià)錢還是那么貴呢？這就要看二手集裝箱的第二次利用的價(jià)值有多高了，如果箱體比較完整并且沒有任何損壞的箱子是可以用來改建集裝箱活動(dòng)房的。

在2009年全球的集裝箱的產(chǎn)浪在30萬箱，雖說較上年下降約90%，但是其中的干貨集裝箱的出產(chǎn)量占到20多萬箱，同比下降92%。冷藏集裝箱產(chǎn)出量約為9.5萬箱，同比下降57%。特種集裝箱（含地區(qū)專用箱）產(chǎn)出量同比下降逾60%。雖然集裝箱的產(chǎn)量在下降但是集裝箱的數(shù)量仍然越來越多。

我公司預(yù)測本年全球主要的集裝箱航運(yùn)公司將普遍實(shí)行加船減速的政策，這樣就增加了對集裝箱的需求，所以集裝箱的總體需求出現(xiàn)大幅度的增長，預(yù)計(jì)全球的集裝箱的需求可能會(huì)超過200萬箱。

據(jù)運(yùn)輸業(yè)的相關(guān)人士反映，今年的集裝箱運(yùn)輸行業(yè)基本沒有新的集裝箱供應(yīng)，上海洋山港、深圳鹽田港為了爭取船公司，在很是艱難時(shí)期，提供堆存的貨柜都至少在10萬箱以上。但本年經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇后，這些屬于船公司的貨柜都已從頭上船載貨供應(yīng)用，唯獨(dú)市場對空箱利用缺口仍然很大，在新箱供應(yīng)不實(shí)時(shí)，二手集裝箱又缺貨的兩種不利環(huán)境，全行業(yè)出現(xiàn)缺箱供應(yīng)不足的問題表露出來。